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mwcqFLIRT (acronimo per mwcgFlinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug in mwcwtedesco e mwdaFast Light Innovative Regional Train in mwdqinglese) è un mwdgelettrotreno a mwdwstruttura prevalentemente articolata, generalmente realizzato in versioni da due a sei casse con mweacarrelli intermedi condivisi e con i carrelli motore alle estremità, fino a modelli composti da 12 casse (con ulteriori 2 carrelli motore al centro);cite-ref-2[2]cite-ref-3[3] è progettato e prodotto dalla società mwgqsvizzera mwggStadler Rail.

Oltre alla versione puramente elettrica (EMU, mwhaElectric Multiple Unit), sono prodotti anche convogli alimentati (esclusivamente o in alternativa) da sorgenti di energia elettrica interne - quasi sempre collocate su una cassa accessoria denominata mwhqpowerpack - che realizzano versioni Diesel-elettriche (DeMU, mwhgDiesel-electric Multiple Unit, mwhwgeneratori diesel che alimentano i motori di trazione elettrici),cite-ref-4[4] Bimodali (BMU, mwjaBimodal Multiple Unit, generatori diesel + mwjqpantografo per mwjglinea aerea),cite-ref-5[5] a mwkwbatterie di trazionecite-ref-6[6]cite-ref-7[7] o batteria-ibridi (generatori diesel + batteriecite-ref-8[8] / pantografo + batteriecite-ref-9[9]), trimodali (TmMU, mwpaTri-mode Multiple Unit, pantografo + diesel + batterie),cite-ref-10[10]cite-ref-11[11] e a mwrqidrogeno.cite-ref-12[12]cite-ref-13[13]cite-ref-14[14]

• Caratteristiche

• Versioni personalizzate

• Versioni italiane

• Versioni svizzere

• Versioni ungheresi

• Note

• Bibliografia

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Si tratta di un complesso automotore articolato, a trazione elettrica, costruito dalla mwxgStadler a partire dalla fine del mwxw2004.

A seconda del numero di assi motorizzati (2 per ogni carrello motore) e della loro potenza, del numero di casse, e della sorgente elettrica, può avere velocità massime da 130 a mwyq200 km/h.

È stato fornito alle mwywFerrovie Federali Svizzere per le reti regionali e locali, e in Italia, nella versione a 15mwza kV c.a./3.000 volt mwzqcc da alcune società regionali come mwzgTiLo, che effettua servizi tra il mwzwCanton Ticino e la mwaaLombardia, mwaqSistemi Territoriali, che opera in mwagVeneto, mwawTPER in mwbaEmilia-Romagna e mwbqSAD in mwbgAlto Adige. Il rotabile ha la caratteristica di essere a spazio continuo unificato per tutta la lunghezza, con piano di accesso ribassato ottimizzato per l'altezza di 550mwbw mm. La parte di treno con superficie a piano ribassato è di oltre il 90% e gli accessi sono garantiti da una porta per fiancata per ogni cassa. Tutto l'ambiente è climatizzato, la toilette è a circuito chiuso ed attrezzata per disabili. La cassa è realizzata con estrusi in lega leggera saldati, i carrelli sono a sospensione pneumatica. I FLIRT, grazie al gancio presente sul musetto del treno, sono accoppiabili a comando multiplo fino a 4 unità.

Le mwcqFFS hanno ordinato 42 treni destinati, a partire dal mwcg2004, alle reti regionali e locali delle aree di mwcwZugo e di mwdaBasilea con un'opzione per ulteriori 100 treni. Dal mwdq2007 19 treni FLIRT politensione denominati mwdgETR 150 sono stati destinati alle reti ferroviarie locali di Ticino e Lombardia.cite-ref-15[15] A metà del mwew2008 è iniziata la consegna con spedizione e imbarco dal mwfaPorto di Savona dei 64 FLIRT ordinati alla Stadler dalle Ferrovie mwfqalgerine, SNTF (Société Nationale des Transports Ferroviaires).cite-ref-16[16] Una notevole diffusione del rotabile si riscontra anche nelle linee regionali della mwggGermania nelle versioni a 3 e a 4 casse.

Fra le tante versioni disponibili:

• FLIRT FFS per la mwhwferrovia urbana di Zugo: RABe 523, da 180 posti a sedere + 200 in piedi – monotensione 15mwia kV c.a. – velocità massima 160mwiq km/h;

• FLIRT FFS per la mwiwrete celere di Basilea: RABe 521, da 180 posti a sedere + 200 in piedi – monotensione 15mwja kV c.a. – velocità massima 160mwjq km/h;

• FLIRT SNTF per le mwjwferrovie statali algerine: SNTF 541.101-164, da 144 posti a sedere + 186 in piedi – monotensione 25mwka kV c.a. – velocità massima 120mwkq km/h.

• mwlqFerrovie del Gargano: denominazione ETR 330, tre casse, monotensione a 3mwlg kV c.c., velocità massima 160mwlw km/h. Flotta: quattro veicoli.cite-ref-17[17]

• mwnqFerrotramviariacite-ref-18[18]: quattro casse, monotensione a 3mwog kV c.c., velocità massima 160mwow km/h. Flotta: quattro veicoli, di cui due Flirt sono allestiti con la sola prima classe (denominazione ETR 341) e due con allestimento di seconda classe regionale (denominazione ETR 342)cite-ref-19[19]cite-ref-20[20]

• mwrqSAD: impiegati sulla mwrgferrovia della Val Pusteria, sulla mwrwlinea del Brennero e sulla mwsaBolzano-Merano con denominazione ETR 155 ed ETR 170. Bitensione 15mwsq kV mwsgc.a/3mwsw kV mwtac.c. Flotta: quattro veicoli a 4 casse (ETR 155)cite-ref-21[21] e quattro veicoli a 6 casse (ETR 170);cite-ref-22[22] Nel 2011 vennero ordinati 8 nuovi veicolicite-ref-23[23] denominati ETR 170 101-108, parte dei quali immatricolati da Trenitalia, nonché 8 casse intermedie destinate all'allungamento degli ETR 155cite-ref-tt278-24-0[24]. Iniziato attrezzaggio con mwxqERTMS / ETCS Livello 2 e 25 kV 50mwxg Hz per la mwxwferrovia della Val Venosta.cite-ref-ttblog-25-0[25]

• mwzqTrentino Trasporti: Ordinati due esemplari (ETR 170 109-110) nell'ambito della seconda fornitura per SADcite-ref-tt278-24-1[24] . Modifiche come i FLIRT SAD.

• mw0wInfrastrutture Venete: denominazione mw1aETR 340, ETR 343 ed ETR 360, monotensione a 3 kV c.c., velocità massima 160 km/hcite-ref-26[26]. Flotta: due FLIRT a quattro casse dal 2008 (ETR 340, originariamente utilizzati da mw2qSistemi Territoriali), quattro FLIRT a sei casse (ETR 360) e sedici FLIRT a quattro casse ordinati nel 2009 (ETR 343), con strutture degli elementi rimorchiati prodotte negli stabilimenti AnsaldoBredacite-ref-autogenerato1-27-0[27]. Gli ETR sono stati dati a noleggio/leasing a mw3gTrenitalia, che li usa per svolgere il servizio ferroviario regionale lungo alcune linee del Veneto.cite-ref-28[28] Tutti i tre gruppi sono appartenuti a Sistemi Territoriali fino allo scorporamento di IV da ST, momento in cui sono passati a Infrastrutture Venete.

• mw5aTiLo (Svizzera/Italia): denominazione mw5qFFS: mw5gRABe 524.001-019; denominazione mw5wRFI: ETR 524.0 (già ETR 150); 182 posti a sedere (28 di 1 classe) e 244 in piedi. Bitensione 15mw6a kV mw6qc.a/3mw6g kV mw6wc.c. Velocità massima 160mw7a km/h. Flotta: diciannove veicoli.cite-ref-29[29]cite-ref-sguggiari-30-0[30] Denominazione mw9gFFS: mw9wRABe 524.101-017; denominazione mw-aRFI: ETR 524.1; 250 posti a sedere. Bitensione 15mw-q kV mw-gc.a/3mw-w kV mw-ac.c. Velocità massima 160mw-q km/h. Flotta: diciassette veicoli a 6 casse (101-111 dal 2010-2011 e 112-117 dal 2014).cite-ref-sguggiari-30-1[30] Denominazione mwaqmFFS: mwaqqRABe 524.3xx; denominazione mwaquRFI: ETR 524.3; 232 posti a sedere. Bitensione 15mwaqy kV mwaqcc.a/3mwaqg kV mwaqkc.c. Velocità massima 160mwaqo km/h. Flotta: quattordici veicoli a 6 casse in servizio dal 2021.cite-ref-sguggiari-30-2[30]

• mwaraTrenord: denominazione mwareFNM: mwariRABe 524.201-204; denominazione mwarmRFI: ETR 524.2; 163 posti a sedere (19 in prima classe). Bitensione 15mwarq kV mwaruc.a/3mwary kV mwarcc.c. Velocità massima 160mwarg km/h. Flotta: quattro veicoli a 4 casse dal 2014.cite-ref-sguggiari-30-3[30] Nel 2018 sono stati ordinati 30 mwar4Flirt ibridi Diesel-Elettrico/Batterie denominati Colleoni, le cui prime consegne sono previste per fine 2021.

• mwaseTPER: denominazione ETR 350cite-ref-schedatper-31-0[31], dodici convogli a cinque casse, con strutture degli elementi rimorchiati prodotte negli stabilimenti AnsaldoBredacite-ref-autogenerato1-27-1[27], monotensione a 3mwaso kV c.c., velocità massima 160mwass km/h, in servizio dal 2013cite-ref-schedatper-31-1[31] classificati come ETR-350.001÷012. Nel 2014 il CIPE ha acquistato 7 convogli per la realizzazione del mwataSFMcite-ref-32[32]. La regione mwatuEmilia-Romagna ha acquistato nel 2015 ulteriori 7 convoglicite-ref-33[33]. Questi ultimi due lotti sono stati classificati come ETR-350.101÷107 e 108÷114.

• mwatsRegione Autonoma Valle d'Aosta: sulla relazione Aosta-Torino, dal 2019, sono operativi i modelli di mwatwFlirt3 bimodali (BMU) siglati BTR 813, particolari Flirt che possono essere alimentati dalla mwat4linea elettrica aerea a 3mwat8 kV c.c. oppure da mwauageneratori elettrici dedicati (collocati su "cassa mwauePowerPack" e azionati da mwauimotore diesel, similmente ai modelli mwaumStadler GTW).cite-ref-34[34]. Tra il 2022 e il 2024 vengono ordinati sei esemplari aggiuntivi del treno, in versione completamente elettrica, in cui la cassa mwaugPowerPack è stata sostituita da una quarta cassa passeggeri. Questa variante è classificata mwaukETR 814.

• mwausEnte Autonomo Volturno (EAV): la società ha richiesto la fornitura di 5 convogli FLIRT (tramite il mwauwGruppo FNM) nella mwau0versione DMU ibrida (diesel-elettrico) da impiegare per il servizio ferroviario regionale sulla mwau4linea Piedimonte Matese-Napoli. Sono convogli bidirezionali con 3 carrozze passeggeri e 168 posti a sedere, velocità massima di 140 km/h, il cui servizio è iniziato dal 2022.cite-ref-35[35]cite-ref-36[36]cite-ref-37[37]

• mwavwRFI: il gestore della rete italiana si è dotato di cinque unità mwav0BTR 813, simili a quelli in esercizio in Valle d'Aosta ma con allestimento diagnostico.

• FFS: RABe 521 001-010, monotensione 15mwaam kV c.a., a quattro casse, 20 posti a sedere in prima classe e 141 in seconda, entrati in servizio nel 2005 sulle linee S5 e S6 della mwaaqrete celere di Basileacite-ref-38[38].

• FFS: RABe 521 011-030, monotensione 15mwaao kV c.a., a quattro casse, 20 posti a sedere in prima classe e 141 in seconda, entrati in servizio nel 2005-2006 sulla rete celere di Basileacite-ref-39[39].

• FFS: RABe 522 201-214, bitensione 25mwaba kV c.a./15mwabe kV c.a., a quattro casse, 24 posti a sedere in prima classe e 132 in seconda, entrati in servizio a partire dal 2011 sui collegamenti transfrontalieri con la Franciacite-ref-40[40].

• FFS: RABe 523 001-012, monotensione 15mwabc kV c.a., a quattro casse, 20 posti a sedere in prima classe e 141 in seconda, entrati in servizio nel 2004 sulla mwabgferrovia urbana di Zugocite-ref-41[41].

• FFS: RABe 523 013-031, monotensione 15mwab4 kV c.a., a quattro casse, 162 posti a sedere, entrati in servizio nel 2009-2010 sulla mwab8rete celere del Vaudcite-ref-42[42].

• FFS: mwacuRABe 524 001-019, bitensione 3mwacy kV c.c./15mwacc kV c.a., a quattro casse, 28 posti a sedere in prima classe e 135 in seconda, entrati in servizio nel 2007; RABe 524 101-111, a sei casse, 56 posti a sedere in prima classe e 168 in seconda, entrati in servizio nel 2009; RABe 524 112-117, a sei casse, entrati in servizio nel 2014; RABe 524 201-204 (di proprietà mwacgFerrovienord), a quattro casse, entrati in servizio nel 2014; previsti per il servizio sulla mwackrete celere del Canton Ticinocite-ref-43[43].

• mwac8Schweizerische Südostbahn (SOB): RABe 526 041-051, monotensione 15mwada kV c.a., a quattro casse, 24 posti a sedere in prima classe e 153 in seconda, entrati in servizio nel 2007-2008cite-ref-44[44]; RABe 526 052-063, a quattro casse, 24 posti a sedere in prima classe e 152 in seconda, entrati in servizio nel 2012-2013cite-ref-45[45].

• Transports publics fribourgeois (TPF): RABe 527 191-198, monotensione 15mwads kV c.a., a quattro casse, 167 posti a sedere, entrati in servizio nel 2011-2014cite-ref-46[46].

• Transports régionaux neuchâtelois (TRN): RABe 527 331, monotensione 15mwaei kV c.a., a quattro casse, 24 posti a sedere in prima classe e 160 in seconda, entrato in servizio nel 2007cite-ref-47[47].

• mwaeoMagyar Államvasutak (MÁV): 120 unità del gruppo 5341, monotensione 25mwaes kV c.a., a quattro casse, 200 posti a sedere, entrati in servizio nel 2007/2009 e nel 2014-2015 sulle linee attorno a mwaewBudapestcite-ref-48[48].

• mwafiGyőr-Sopron-Ebenfurthi Vasút (GySEV): 6 unità del gruppo 415, monotensione 25mwafm kV c.a., a quattro casse, 200 posti a sedere, entrati in servizio a partire dal 2014cite-ref-49[49].

• MÁV: 42 unità del gruppo 415, monotensione 25mwafk kV c.a., a quattro casse, 200 posti a sedere, entrati in servizio nel 2014-2015 sulle linee suburbane di Budapestcite-ref-50[50].

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• mwa-iStadler WINK

• mwa-qRotabili italiani

• mwa-yMateriale motore delle Ferrovie Federali Svizzere

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• mwa-sDescrizione del FLIRT sul sito della Stadler Rail, su stadlerrail.com.